梦想和巨匠这两个各自阵营的龙头车企，又双叒吵起来了。

梦想CEO李想跑到巨匠展台，围着ID.ERA 9X转了一圈，撂下一句话：“比上汽巨匠ID.ERA9X强了两代家具吧。”

上汽巨匠高管第二天就在发布会后台回怼：若论“率先两代”，梦想当前着实作念到的惟一两点——价钱率先和营销水平率先。他还补了一刀：“上汽巨匠毫不会声称我方是‘500万内最佳’的家具”。

这也曾不是两家第一次掐架了。从2020年的增程道路之争，到2026年的主动悬架技艺交锋，这场“涎水战”横跨了六年。

而这背后，执行上是造车新势力与合伙车企不同的“造车玄学”之争。

一切的起初，要回到2020年9月。

那时，巨匠中国CEO冯想翰在一次PHEV技艺换取步履上，被问及对增程式技艺的见地。冯想翰的原话是：“增程式电动车从单车角度看具备一定的价值，但从系数这个词国度和地球的角度来说，增程式电动是最倒霉的有策画。”

一旁的巨匠中国研发负责东谈主威德曼补了一刀：“巨匠几年前就在商议增程式电动的可行性，发现加多了好多资本，技艺也更复杂，当前看来相比过期，发展后劲不大。”

这两句话，精确踩中了那时刚起步的梦想ONE。

彼时，梦想ONE刚刚托福，增程技艺被传统车企大齐看衰。靠近巨匠的“公开处刑”，梦想莫得千里默。

李想第一时刻发微博，默示特殊风物和巨匠旗下最先进的PHEV进行节能环保的对比测试，致使主动邀请媒体，把梦想ONE与奥迪Q7e-tron、保时捷CayenneE-Hybrid作念能耗和驾驶感受的对比，还本心提供试驾车，但巨匠方面并未接招。

两家车企，自此结下梁子。

一年多后，梦想等来了“报仇”的契机。

2021年12月，梦想汽车制作了一张海报，标题是“24个月挑战中大型SUV销量冠军”，下方数据：梦想ONE11月上险量达13438辆，高出巨匠品牌旗下系数中大型SUV（途昂、揽境、途锐、ID.6X、ID.6Crozz）的总额，后者统统12445辆。李想在转发时配文：“感谢鼓吹，接续勤恳。”

彼时，梦想ONE月销刚破万，而巨匠在中国年销400万辆。用一款车去挑战别东谈主一个眷属，这波操作如实够“梦想”。

有媒体评价李想“锱铢必较”，但李想彰着不在乎，在他眼里，销量即是最佳的扞拒。

2026年3月，上汽巨匠告示首台EA211“黄金增程器”认真下线，将搭载于ID.ERA9X车型上。

梦想汽车公关部外交媒体总监孙敏杰‌（微博名：@硬哥）立时发微博：“6年，恭喜巨匠把‘过期的、特殊不环保、发展后劲不大’的技艺告捷量产！”这句话，一字不差地援用了六年前巨匠高管的原话。

靠近讪笑，上汽巨匠方面的恢复显得特殊大度：“感谢诸位中国汽车东谈主的勤恳，188金宝博官网app下载咱们沿路为行业进步作念出孝敬。”

一个月后的2026年北京车展，梦想和巨匠再次“交火”。

梦想汽车家具线总裁汤靖为展示L9Livis的底盘技艺，躬行登台与车辆张开“俯卧撑PK”，他一边作念俯卧撑，车辆一边通过主动悬架竣事单轮安靖升降，展示毫秒级反映纵容武艺。

上汽巨匠高管在现场径直开怼：如若车子能在短时刻内快速升降悬架，“就好比一个东谈主快速高下逾越，去折腾膝盖”，永久来看会对车辆变成挫伤。

上汽巨匠高管进一步指出，系数豪华品牌如途锐，悬架转机齐需要镇静来，以保险15年以上的使用寿命。巨匠ID.ERA9X的悬架转机需要30秒，合适“豪车的慢速转机原则”。而梦想的快速升降，在他看来“花里胡梢”，背后“质地一定黑白常倒霉的”。

汤靖莫得正靠近刚，而是晒出我方在保时捷展台体验新款Cayenne的像片并配文：“人人猜猜这台车用的什么悬架，是不是被用‘坏’了，果然不行转机了。”言下之意，是保时捷也在用肖似技艺，你说它伤车？

从增程掐到悬架，梦想和巨匠之争就怕仍未完待续。

名义上看，两边吵的是增程技艺是否过期、主动悬架伤不伤车的家具技艺问题。但内容上，这是一场对于“造车玄学”的道路之争。

巨匠代表的是传统车企的严慎逻辑，即技艺要过程充分考据，要耐用、可靠、安。悬架慢调是为了历久，增程迟入是因为夙昔合计它“不够环保”。这套逻辑莫得错，尤其对于一家年销数百万辆的巨头来说，技艺是永久的护城河，持重更是人命线。

梦想代表的则是新势力的激进逻辑，即用户想要什么，那就给什么。增程能贬责里程蹙悚，就作念增程；主动悬架能提高体验，就率先量产。至于技艺是否简直“过期”“不环保”“发展后劲不大”、会不会“伤车”，最终如故要交给商场去磨真金不怕火。

不错这么说，两者齐莫得错。车企高管亦然东谈主，莫得东谈主能保证我方的决策是一成不变的。正巧相背，汽车商场的魔力就在于，惟一能不休适当商场变化的东谈主才能笑到终末。

巨匠夙昔莫得剿袭增程技艺，如今增程成为不少徒然者买车的首选，当然也要与时俱进；梦想夙昔用增程杀出一条血路，如今也在加码布局纯电车型，销量也开动回暖。

因此，这不是一场粗浅的涎水仗，而是自主品牌与合伙车企不同的造车玄学之争。

车圈的谈理188金宝博官网app下载，老是越辩越明的。